“五一”小长假出游新方式 房车旅游增速100%

赵先生是深圳的白领阶层，五一他和家人计划利用几天小长假去深圳郊外游玩。本来想订酒店，可是节假日酒店房间特别紧张，经过仔细对比，最后选择租一辆房车出游。

深圳市民 赵先生：四个人出去住一个温泉酒店要多少钱？你最起码要开个套房，一个温泉酒店的套房应该是一千五六，吃饭之类都是自己解决。如果有了这个房车，首先我们可以住在营地里面，住酒店的话很常规了，这种家里有小孩的话，有不一样的体验。

记者在这家房车租赁现场看到，一台普通的房车里除了一张2人的床，还有一张餐桌可以变成一张床，可以容下4口之家的住宿。而这样一辆房车一天的租赁价格不到1000元。赵先生告诉记者，加上油费和过路费，相比住酒店来说，房车的租赁价格还有一定的竞争力。记者了解到，房车租赁市场现场，一台用来展示的样车也在五一期间也被提前预订了。

肖敦懿 深圳市飞鸟房车有限公司总经理：现在我们在深圳几个区有三十多台房车，基本上已经全部预定完成了，全部已经被预定出去了。今年是我们公司成立三年以来的最热的一年，五一之前，提前一个月基本上把车全部租赁完毕。

随着经济的发展，我国私家车保有量的增长，露营逐渐成为民众越来越热衷的旅游方式。

携程深圳分公司旅游业务部负责人 王欢：一个家庭出游的话，房车还是可以满足一些需求，我们同比去年大概增长是四倍左右，在纯的房车出游这部分人数上看。

深圳搜房车网CEO 刘海燕：我们之前的询单量，从一个月大概是十单左右到现在可能每天都是。以前大概是一个月的询单量，我觉得这个也是整个产业氛围所带来的利好。

政策的扶持也推动房车旅游的快速发展。2016年11月多部委联合下发的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》提出，2020年初步构建起自驾车旅居车产业体系。 

深圳市旅行社协会副会长 刘宏斌：房车旅游现在应该是开启中国旅游的新模式，越来越受到市民的欢迎。因为之前可能很多人认为房车是奢华旅游，实际上现在已经大众化了，C牌（驾照）就能开了。这种平民化以后，很多人没有体验过，所以就想体验一下。房车旅游可能越来越成为主流，而且占我们整个旅游市场空间来讲，往后增速应该是非常大的。我们有一个大概的数据是整个旅游、泛旅游来讲大概有1.2万亿。目前可能房车旅游的话大概在1%，未来的增速这一块可能大概在100%。

周末，深圳大鹏半岛的一个房车营地里，一台台房车整齐地停靠在海滩边上。深圳的尹先生一家4人，今天就在这个房车营地度过周末。

消费者 尹先生：就是让你产生一种空间感、有一种体验感，感受到一种空旷的、一种休闲的自然的美，让你感受到身心能放松，到这种环境能让你感受到没有生活的压力，没有工作的压力，没有那种紧张感。

房车旅游作为“升级版”的自驾游，正成为越来越多像尹先生一样的家庭出游的新选择。自由度高、个性化更强、更适合家庭，房车露营成为越来越多市民休闲出游的首选。目前房车营地大多有房车租赁，国产车的单天租赁价格从800元到几千元不等，如果是进口房车，价格会贵不少。

深圳市华车机器人房车主题园项目总监 谢文伟：我们房车营地开放了四十台房车，从上个月开始到现在陆陆续续都有很多游客来报名。目前来说是非常火爆，基本上都已经爆满，已经预订满了，还有很多公司，包括一些家庭都会有接到这种电话。

深圳海边有了房车营地吸引了越来越多的房车爱好者，在深圳的一些旅游景区，商家也通过房车来吸引客人留宿。

东部华侨城房车酒店工作人员 周瑞鹏：每一部房车都是有一个卧室，一个客厅，然后这边有一个小的迷你吧。这个桌子也是可以放下来的，这边也可以变成一张床，收费的费用大概是一个小时五百元，过夜的话是四千八百八元。

目前，自驾房车出游的需求市场已形成规模，且仍在不断增长。中国旅游车船协会预测，到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，比2015年翻一番多，约占国内旅游人数的70％以上。近几年，随着国家政策的支持与露营地的建设与发展，使得露营这一概念更加广泛地被民众接受，租房车出游也逐渐成为许多年轻人出游的首选。

深圳市房车协会执行会长 林晓边：现在在国内已经差不多有五百多个房车营地，已经基本上建设完毕。这是一个业态，我们现在在成长，从我们深圳房车协会的状况来看，深圳现在从事房车这块的整个产业链经营已经达到四十六家，关联产业已经达到一百二十家。我们刚进入这个行业的时候整个行业就是五千台房车，到现在短短这几年的时间，已经差不多五万台了，五年时间它的增长是十倍。

业内人士分析，按照现在中国的露营行业的发展速度，十年后，中国常态露营人口或将达1.5亿规模，按每人年均露营花费1000元保守估算，就是每年1500亿元的直接消费。这个直接消费通过上下游产业链拉动相关行业，算上乘数效应，届时中国的露营行业产值将达到万亿。

从简单的步行游玩，到越野车出行旅游，再到房车安营扎寨，出游方式也在不断地升级。不过，现实中，我国房车旅游仍处于起步阶段，发展过程中会碰到哪些问题呢？

深圳的刘钰磊，是一位超级户外爱好者，也是一位房车发烧友。几年前，刘钰磊买了一台货车，经过改造变成一台超级房车，但是让他没有想到的是，在外出时经常碰到麻烦。

深圳户外爱好者 刘钰磊：到了高速，你从A点上去了，B点不给你下。下来以后再上去，不给上。不给上然后还说什么挂车不给上高速公路，后来我一看上面什么不给上，半挂式货车不给上，我说我这不是货车。

刘钰磊告诉记者，他开着房车游玩时，经常会碰到这种尴尬的事情，即使他的房车能正常开出去，经常也找不到房车营地，找不到水电供给，最后只能将房车停在酒店停车场，租酒店住宿。刘钰磊先后花掉了200多万元，在车顶加上了太阳能板发电，在找不到营地的情况下，车内水箱也能满足几天的用水量。

深圳户外爱好者 刘钰磊：停在这是车顶的发电系统，太阳能光伏板不断给车供电，行驶中车上的发电机，经过特别改装的加大发电机，也可以给它发电。如果万一不可以，在有房车营地的情况下就外接电源，如果没有的话后面我们还自己带了一个发电机。

目前国内营地的配套设施不足，许多汽车发烧友还需要通过改造车内结构，解决因此带来的不便，这也推动我国露营地的建设。

深圳市飞鸟房车有限公司总经理 肖敦懿：现在目前来讲的话，整个产业处于摸索或者说正在快速发展的阶段，整个产业配套不成熟营地较少，消费者对这个的消费意识属于正在苏醒，所以消费场景的构建需要大量成本的付出。

业内人士表示，露营作为“轮子上的产业”，露营产品单一是最需解决的问题。而解决这一问题，要创造有吸引力和竞争力的露营产品，通过独特的露营生活，才能创造出露营休闲、露营生态的新“蓝海”。

深圳市房车协会执行会长 林晓边：我们在发展中是遇到了一系列的问题，比如现在土地的问题，到底现在是用什么样的土地可以来做房车营地。我们搞房车营地需要获得什么样的审批手续，它需要哪些部门来认证？它的建设标准是什么？还有一个就是现在房车营地的经营到底是以酒店来管理，还是作为一个主题园来管理，还是作为一个公园来管理？现在它的管理范畴，管理办法现在是没有的。

随着中国自驾游与房车露营产业的快速发展，政府相关部门纷纷发布了对保障和促进自驾车、房车、露营地等基础设施建设的一系列政策，支持产业发展，不少投资商也随之加入露营行业。

近些年，随着露营者越来越多，露营也逐渐向产业化发展。在政策和市场的双重刺激下，2016年露营产业开始呈爆发式发展，《2016中国露营地行业报告》显示，2016年中国建成与在建露营地数量是2015年露营地数量的1倍多。同时，国务院《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》在时间节点以及发展规模上对自驾车、房车营地作出了明确要求。

国信证券研究所社会服务业首席分析师 曾光：旅游市场进入家庭游，亲子游这个模式之后，再加上中国的汽车保有量开始急剧提升，其实营地这个国际上比较流行的产业，在中国也开始逐渐兴起，而且在急剧地增长。中国去年的整个全国的营地大概是四百多家，国家是计划在2020年达到两千家左右，未来四年可能有四倍的涨幅，应该说这个行业的形势还是非常喜人的。

随着自驾游的快速发展，民用车保有量的大幅提升为露营地产业发展提供了基础。国家政策的大力推动，使得资本聚焦露营地产业发展，多家旅游行业上市公司通过资本运作加速完善产业链，构建新旅游生态圈，同时，多家房地产上市公司跨界布局旅游业务。

深圳市汉唐资本首席研究员 孙磊：我们有一些传统的汽车改装的行业，有一些企业可能会对房车这一块做相关的一些布局，这是第一个；第二个可能以前在旅游或者类似于这方面运营的企业，会做营地方面的投入或者是一些建设；第三个就是说传统的汽车企业，制造企业可能会对汽车的这种房车的改装，或者营地的运营也会产生相应的兴趣点。

国信证券研究所社会服务业首席分析师 曾光：中国的汽车营地肯定是从传统的服务站，简单的住宿转向一个综合的服务功能，包括带有社交功能。在这种情况下，投资额可能不会特别小。

分析人士指出，我国的露营产业还处于起步阶段，露营产业的盈利模式还有摸索中。露营地的建设少则几千万，按照住宿费的收入去衡量营地的经营收入的话，至少要五年半到六年才能收回成本。我国旅游业已进入产业集聚融合发展新阶段，露营地产业作为新产品、新业态代表，向观光、休闲、度假复合发展转变。

国信证券研究所社会服务业首席分析师 曾光：对投资的人来说，我们建议一方面要大力关注这个行业，非常大的一个机会。另外一方面我们也建议投资者多多关注企业探索汽车营地的2.0版、3.0版的时候。它的一个盈利模式本身的潜力，这一块是决定了未来这个行业。它从一个比较景气度能不能落实到企业盈利上的一个非常大的关键。